5 miti comuni sui sensori O2

I sensori O2 si trovano su quasi tutti i veicoli. Dall'inizio degli anni '80, infatti, sono obbligatori su tutti i veicoli negli Stati Uniti. I sensori O2, ovviamente, sono progettati per rilevare l'ossigeno. Misurano i livelli di ossigeno e successivamente inviano queste informazioni all'unità di controllo del motore del veicolo (ECM). Sebbene siano abbastanza semplici, tuttavia, ci sono diversi miti sul sensore O2 che dovresti ignorare.

#1) Puoi sempre diagnosticare un sensore O2 difettoso con CEL

Alcuni conducenti presumono di poter sempre diagnosticare un sensore O2 difettoso con la spia del motore di controllo (CEL) del loro veicolo. Se il CEL si illumina, potrebbe indicare un sensore O2 difettoso. È possibile utilizzare uno scanner OBD-II per trovare il codice che ha attivato il CEL. Sebbene il codice CEL possa indicare un problema con l'ossigeno, non significa necessariamente che il tuo veicolo abbia un sensore O2 difettoso. I codici CEL rivelano solo i sintomi di un problema; non rivelano la causa sottostante.

#2) i veicoli hanno solo un sensore O2

In passato molti veicoli avevano un solo sensore O2, ma non è più case . La maggior parte dei nuovi veicoli ora dispone di più sensori O2. Il tuo veicolo potrebbe avere un sensore O2 prima del convertitore catalitico, seguito da un altro sensore O2 immediatamente dopo il convertitore catalitico. Se disponi di un sistema a doppio scarico, al contrario, il tuo veicolo potrebbe avere un totale di quattro sensori O2.

#3) riguarda solo le emissioni

I sensori di O2 influiscono sicuramente sulle emissioni, motivo per cui ora sono richiesti in tutti i veicoli negli Stati Uniti. Ma possono comunque influenzare le prestazioni del motore. I sensori O2 funzionano insieme all'ECM per controllare il rapporto tra carburante e aria. Se un sensore O2 si guasta, il motore del tuo veicolo potrebbe bruciare troppo carburante e troppo poca aria, oppure potrebbe bruciare troppa aria e troppo poco carburante. Indipendentemente da ciò, danneggerà le prestazioni del motore del tuo veicolo.

#4) Difficile da sostituire

A meno che tu non lo abbia fatto in passato, potresti presumere che i sensori O2 siano difficili da sostituire. Dopotutto, si trovano attorno al convertitore catalitico. Dovrai metterti sotto il veicolo per accedere ai sensori O2. Ma sostituirli è più semplice di quanto si possa pensare. Con pochi strumenti di base, inclusa una chiave inglese, puoi sostituirli da solo.

#5) non vanno mai a male

I sensori O2 possono assolutamente guastarsi. In circostanze normali, la maggior parte di essi durerà fino a cinque anni. L'uso regolare, tuttavia, può causarne il fallimento. Il guasto impedirà al sensore O2 di rilevare con precisione i livelli di ossigeno nel sistema di scarico.