Collettore di aspirazione e guarnizione della testata: differenze chiave

Ti è stato detto che il tuo veicolo ha una guarnizione bruciata? Le guarnizioni si trovano comunemente nei motori a combustione. Fungono da guarnizioni per evitare perdite di fluidi o gas. Una guarnizione bruciata significa che la rispettiva guarnizione ha perso la capacità di contenere fluidi o gas. Esistono tuttavia diversi tipi di guarnizioni, tra cui il collettore di aspirazione e le guarnizioni della testata.

Cos'è una guarnizione del collettore di aspirazione?

Una guarnizione del collettore di aspirazione è una tenuta meccanica che si trova tra il collettore di aspirazione e la testata. Conosciuto anche come collettore di aspirazione, il collettore di aspirazione è responsabile dell'alimentazione dell'aria e, in alcuni casi, del carburante o del liquido di raffreddamento, alla testata. C'è una guarnizione piatta tra il collettore di aspirazione e la testata, che è la guarnizione del collettore di aspirazione. Assicura che l'aria e il carburante siano contenuti all'interno delle due parti sopra menzionate.

Cos'è una guarnizione della testata?

Una guarnizione della testata è una tenuta meccanica che si trova tra la testata del cilindro e il blocco motore. I motori automobilistici non sono costituiti da un unico pezzo. Sono costituiti da due pezzi principali, tra cui un blocco motore nella parte inferiore e una testata nella parte superiore. La guarnizione della testata è una tenuta meccanica che si trova tra la testata del cilindro del veicolo e il blocco motore.

Differenze tra una guarnizione del collettore di aspirazione e una guarnizione della testata

Sebbene siano entrambe tenute meccaniche utilizzate nei motori a combustione, le guarnizioni del collettore di aspirazione e le guarnizioni della testa non sono le stesse. Si trovano in diverse aree. Come accennato in precedenza, le guarnizioni del collettore di aspirazione si trovano tra il collettore di aspirazione e la testata, mentre le guarnizioni della testa si trovano tra la testata e il blocco motore.

Quando scoppiano, le guarnizioni del collettore di aspirazione e le guarnizioni della testata generalmente perdono sostanze diverse. Una guarnizione del collettore di aspirazione bruciata può causare perdite di aria o carburante. Una guarnizione della testa bruciata, d'altro canto, tipicamente provoca la perdita di gas di combustione, liquido refrigerante o olio.

Le guarnizioni della testata sono generalmente più spesse e realizzate con materiali più resistenti rispetto alle guarnizioni del collettore di aspirazione. Quando si brucia gas e aria, il motore del veicolo produrrà gas di combustione caldi. I gas di combustione caldi e pressurizzati usciranno dal motore attraverso il sistema di scarico in condizioni operative normali. Con una guarnizione della testa bruciata, tuttavia, potrebbero penetrare attraverso la superficie di accoppiamento non sigillata tra la testata e il blocco motore.

Che si tratti di una guarnizione del collettore di aspirazione bruciata o di una guarnizione della testa bruciata, dovresti sostituirla il prima possibile. Le guarnizioni stesse sono relativamente economiche. Il costo maggiore associated alla sostituzione di una guarnizione bruciata è la manodopera. Con gli strumenti giusti, tuttavia, è possibile sostituire da soli un collettore di aspirazione bruciato o una guarnizione della testata.