Che cos'è un sensore di pressione assoluta collettore (MAP)?

Un sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) è un componente importante di quasi tutti i veicoli a iniezione di carburante. Che tu guidi un'auto, un camion o un SUV, probabilmente sarà dotato di un sensore MAP, supponendo che abbia un sistema di iniezione del carburante. I sensori MAP, tuttavia, possono guastarsi. Per comprendere meglio lo scopo di questo componente e i segnali di guasto, continua a leggere.

Un'introduzione ai sensori MAP

I sensori MAP sono componenti elettrici progettati per regolare l'erogazione di carburante nella camera di combustione del motore. I veicoli a iniezione, ovviamente, sono dotati di ugelli che spruzzano il carburante nella camera di combustione del motore. Conosciuti come iniettori di carburante, funzionano insieme a un sensore MAP. Il sensore MAP raccoglierà informazioni calcolando la quantità di carburante che gli iniettori devono spruzzare nella camera di combustione del motore.

Come funzionano i sensori della mappa

Come funzionano esattamente i sensori MAP? Sono costituiti da piccoli componenti elettrici collegati al modulo di controllo del motore (ECM) del veicolo. Dopo aver avviato il veicolo, il sensore MAP inizierà a misurare la pressione del collettore di aspirazione. Convertirà quindi queste letture in segnali elettrici, che il sensore MAP invierà all'ECM del tuo veicolo.

Quando il veicolo è al minimo, il collettore di aspirazione avrà una pressione minima. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, la pressione del collettore di aspirazione aumenterà. Il compito del sensore MAP è rilevare questi cambiamenti di pressione e convertirli in segnali elettrici. Un aumento della pressione significa che gli iniettori dovrebbero spruzzare più carburante nella camera di combustione del motore. Il sensore MAP rileverà le variazioni di pressione nel collettore di aspirazione in modo che gli iniettori forniscano una quantità adeguata di carburante.

Segni di guasto del sensore MAP

Il guasto del sensore MAP può manifestarsi in diversi modi. Il minimo irregolare, ad esempio, è un segno comune di guasto del sensore MAP. Il sensore MAP potrebbe rilevare una quantità errata di pressione nel collettore di aspirazione, con conseguente regime minimo irregolare.

Potresti riscontrare uno scarso chilometraggio del gas se il sensore MAP del tuo veicolo non funziona o inizia a non funzionare. I sensori MAP possono guastarsi in diversi modi. Se il sensore MAP del tuo veicolo ritiene che la pressione nel collettore di aspirazione sia inferiore a quella reale, potrebbe far funzionare il motore. I motori ricchi, ovviamente, consumano una quantità eccessiva di carburante. Il risultato finale è uno scarso chilometraggio del gas.

Oltre a diventare ricco, il guasto del sensore MAP può far funzionare il motore del tuo veicolo in modo magro. I motori a funzionamento snello sono quelli che consumano una quantità insufficiente di carburante. Hanno un rapporto aria-carburante anormalmente alto.