Name: Tester perdite cilindri CTA Tools 2010
Brand: CTA Tools
SKU: JB-DS-CTA-2010
Price: 131.99 EUR
Availability: InStock

Descrizione
Tester perdite cilindri CTA Tools 2010
- Misura la capacità di un cilindro del motore di trattenere l'aria compressa utilizzando la pressione dell'aria dell'officina e integra un tester di compressione
- Aiuta a rilevare valvole difettose, anelli usurati, pareti del cilindro incrinate e guarnizioni della testa bruciate
- Include regolatore di precisione con combinazione di adattatori M14 e M18, con un tubo flessibile da 26".
- I doppi manometri consentono il monitoraggio della pressione della linea d'aria in ingresso
- Fabbricato negli Usa
ISTRUZIONI:
1. Ruotare la manopola del regolatore completamente in senso antiorario (non collegare ancora il tubo flessibile dell'adattatore della candela).
2. Collegare il regolatore all'alimentazione dell'aria del negozio (50-150 PSI). Ruotare la manopola del regolatore in senso orario finché l'indicatore del regolatore di destra non si trova al centro dell'area contrassegnata con "set"
3. Lo strumento è ora pronto per la connessione al motore.
4. Lasciare funzionare il motore fino a quando non sarà sufficientemente caldo.
5. Rimuovere il filtro dell'aria, il tappo del radiatore (fare attenzione quando si rimuove il tappo del radiatore da un motore caldo), il tappo del bocchettone di rifornimento del basamento e tutte le candele.
6. Posizionare il cilindro da testare sul “punto morto superiore” (TDC0 sulla corsa di compressione. (In modo che le valvole di scarico e di aspirazione siano chiuse.)
7. IMPORTANTE – Assicurarsi che il veicolo sia in posizione di parcheggio o in folle con l'accensione “disinserita” e applicare il freno a mano. Tenere le mani e gli indumenti lontani dal vano motore poiché potrebbe verificarsi la rotazione del motore.
8. Stringere a mano il tubo flessibile dell'adattatore nel foro della candela e collegare l'altra estremità all'attacco rapido sul tester.
9. L'indicatore del regolatore ora leggerà la percentuale di perdita che si verifica nel cilindro. Le letture per ciascun cilindro dovrebbero essere annotate e confrontate dopo il test.
10. Il manometro di sinistra indica la pressione dell'aria che entra nel cilindro. È importante che tutte le bombole siano testate alla stessa pressione dell'aria.
11. A causa dei giochi standard del motore e della normale usura, nessun cilindro dovrebbe mantenere una lettura perfetta e senza perdite. È importante che tutti i cilindri abbiano una lettura relativamente coerente
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Recensioni
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Avvertimento: Cancro e danni riproduttivi - www.P65Warnings.ca.gov
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